チタンロードの設計図がやってきた！

宮古サイクル訪問から数日後、盛合さんからメールで図面が到着しました。
　
なるほどこれがジオメトリ……。
とはいえ、良しあしはまったく分からないのでここらへんはプロにお任せです。
フレーム代金のうち、材料代の10万なにがし円を振り込むとチタンのパイプを輸入して、数週間後に届いたら組み立てが始まるとのこと。
ブログ掲載用の写真も頼んでいるので到着が待ち遠しいです。
　
ジオメトリー以外で注文したのは以下の通り。

45Cのタイヤが履けるクリアランスにする
エンドはＵＤＨ対応
チェーンステーに輪行用のチェーンフック追加
ダウンチューブ下にボトルケージ用ダボ穴追加
トップチューブ上にバッグ用のダボ穴追加
仕上げをヘアライン加工に変更

アノダイズドするにはポリッシュ加工が必要なのでトップとダウンをポリッシュ、後ろ三角は傷がついても修復しやすいヘアライン加工にしてもらいます。
ここにフォーク代金を含めて合計でだいたい50万円くらいかな……。
　

フレームが納車される前に農輪水産省！

フレームだけでは走れないので、その他のパーツもぼちぼちそろえていく必要があります。
まずホイールだったんですが、ちょうどいい感じのやつが発売されていたので、すぐにショップに伝えて取り寄せてもらうことに。
www.mavic.com　
マビックのキシリウムＳＬ！
銀ピカでめちゃくちゃかっこよくて、ポリッシュ加工のチタンフレームによく合いそうです。

これは舗装路用として、グラベル／冬用にはアリエクで適当なカーボンホイールを買うか、それこそＧＲＸの安いアルミホイールを買う予定。
　
ついでにペダルは両面SPDのPD-M520をシルバーにしてみたり。

シマノ SPDペダルシルバー EPDM520S

シマノ(SHIMANO)

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ハンドルもNITTOのアルミにして、

NITTO(ニットー) M151 AAF アルミドロップバー(26.0) [シルバー 440mm]

NITTO(日東)

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バーテープもシルバーで決めてしまおうかしらん。

Supacaz (スパカズ) サイクリングバーテープ - Bling - Platinum + Platinum Star Plugz

Supacaz

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あんまり銀ピカにしすぎるとママチャリみたいになると言われたけれど、確かに見た目は単管パイプを組み合わせたように見えるしね。
まあ、高く見えない（＝リセールバリューがなさそう）ことは盗まれやすさと反比例するので、自分さえ満足できればそれでよいのである。
　

コンポは様子見

そして問題となるのがコンポーネントです。
最初に気になったのは、GRX Limited！

【正式販売開始】SHIMANO GRX Limited Polish Edition | Circles／名古屋の自転車屋サークルズ
シルバーのコンポーネントかっこよすぎるー！！！
だけどこれは本当のLimited、限定品で出荷先も限定された一度きりの商品とのことで、新品が手に入る望みは薄そうです。
さらに、いまは12速のGRXが手に入るのにわざわざ旧型の11速にするというのもだいぶ趣味的な感じがします。
　
というわけで、ＧＲＸに10-51tのスプロケットを履かせたフロントシングルの構成を普通に考えていました。
www.cyclowired.jp
最近出たGRXのDi2も、フルワイヤレスになってシートポストに仕込んだバッテリーとＲＤを結ぶあの邪魔な電線が無くなってすごく良さそうなんですが、フロントシングルを電動化してもなあ……という気持ち。
だけどそもそもGRXは一そろいで18万円、電動に至っては28万円くらいするので二の足を踏んでしまいます。
ここは節約してラレーのアルテグラDi2を移植してしまうのが良さそう。
　
数年後にはシマノから13速のコンポが出るというウワサもあるし、Sensahなどの中華コンポにするという手もありますからねえ。
それまではロードバイク仕様としておいて、これまで通りグラベルはMTBで走るというのも全然アリ。
ラレーはSORAに戻して、スタンドをつけて通勤仕様車にしてもいいしね。
　

ディスクブレーキどうするか問題

一番迷っているのは、ディスクブレーキを油圧にするか機械式にするか問題です。
油圧でも特に大きな問題はないんですが、飛行機で輪行したりするとホースにエアーが入ったり、氷点下だと動きが鈍くなったりしてトラブルの原因になることもあったりなかったりだとか。

EQUAL 機械式ディスクブレーキキャリパー（フラットマウント）フルセット (グレー)

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機械式にすると紐で引くのでそういった心配がなくなり、ブレーキの効きは油圧とそれほどかわらない、というメリットがあります。
面倒なのが200kmから300kmほど走るたびに微調整が必要、というところ。
cannonball24.com
　
なので普通にシンプルに油圧で行こうと思っていたんですが、ここで天啓がありました。
（アルテグラのSTIレバーなら紐を引けるのでは……？）
ラレーはリムブレーキのため、ディレイラーは105だけどレバー（とクランク）はアルテグラにしているのでした。
なのでとりあえずイコールを買ってみて、いずれコンポを買い換えるタイミングで考え直してみるのが良さそう。
　
そんな感じで、まだまだフレームができてくるのは先の話ですが、決めることが多くてワクワクの毎日です。
完成したチタンロードで再び宮古に行くのが楽しみだー！